Перейти к содержимому

Для гостей и участников, у кого возникли проблемы с регистрацией или забыли пароль или логин: 1) напишите мне на почту voroninee@yandex.ru или напишите (не звоните!!!) мне СМС, в мессенджерах Viber или WhatsApp на номер +79106650102 2) обозначьте проблему 3) укажите, с какой почты и/или с каким логином регистрировались. С уважением, администратор Форума ЯрИРО Евгений Воронин.

Очередное заседание ЯрИРО состоится 16 ноября 2019 года в библиотеке № 13 им. Ф. М. Достоевского в 10.30. Как пройти к библиотеке? >>>

Новости:
  • 21 - 22 сентября 2019 года в селе Вятское прошла 4-я Встреча потомков предпринимателей и духовенства "Птицы возвращаются к гнездовьям" >>>
  • 22 ноября 2019 года. В МУК «Музей истории города Ярославля» состоялась конференции "Роль медицинских династий в становлении здравоохранения в городе Ярославле и Ярославской области" в рамках одноименного музейного проекта >>>
  • 26 мая - 23 июня 2019 года в городском выставочном зале им. Н. А. Нужина проходила IV Всероссийская генеалогическая выставка >>>
  • 01.02.2019. Библиотека общества. Электронные материалы. Добавлены Альманахи №№ 1 и 2 "Вспомнить всё. Эстафета памяти" Ярославской региональной общественной организации «Дети войны» >>>

  • Старый железнодорожный мост через Которосль

    Ярославль Северная железная дорога железная дорога реки Которосль мосты Ярославская железная дорога

    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 23

    #1 Анастасия Маслова

    Анастасия Маслова

      Ветеран

    • Члены ЯрИРО
    • PipPipPipPipPip
    • 306 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 20:04

    Уважаемые коллеги, ищем старинные фотографии или открытки в хорошем качестве - железнодорожный мост через Которосль 1896 года. Автор проекта - великий мостостроитель Лавр Проскуряков. Предположительно - вот этот мост. Но полной ясности нет.
    На последнем заседании мне посоветовали обратиться в музей СЖД. Если удастся что найти, расскажу на форуме.

    Прикрепленный файл  560-most-cherez-kotorosl.jpg   45,25К   47 Количество загрузок:

    #2 Andko

    Andko

      член ЯрИРО, СВРТ

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 1 757 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 21:54

    Из Википедии:
    "В Ярославле через Которосль переброшено четыре автомобильных и два железнодорожных моста (более крупный — по проекту Л. Д. Проскурякова, 1896; ближайший остановочный пункт — платформа Которосль)".
    Получается, что это там, где поезда сейчас подъезжают к "Ярославлю-Главному"?

    Хотя вот здесь пишут, что в 1877 году ж/д мост там уже был построен...

    #3 ИрИс

    ИрИс

      Председатель ЯрИРО

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 3 565 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 22:07

    В материалах о Проскурякове в интернете повторяется, что он "В 1896 году выполнил проект моста через Которосль возле Ярославля".

    По ссылке Андрея Николаевича написано, что
    В конце XIX – начале XX-го века для собственных нужд Ярославской Большой мануфактуры (ныне Красный Перекоп) ее владельцы – Корзинкины – построили рабочую ветку ж/д, соединившую фабрику со станцией «Всполье». Этот мост получил название у местного населения «бетошка», т.к. при его строительстве активно использовался бетон – новый для того времени материал, с применением которого (фундаменты) возводилась и «новая фабрика» — новые корпуса ЯБМ.

    Так, может быть, Проскуряков и делал проект моста для ЯБМ?
    С другой стороны, проект мог быть заказан, выполнен, но не осуществлен.

    Неплохо было бы посмотреть материалы заседаний Городской Думы, земства или ЯБМ.

    #4 Andko

    Andko

      член ЯрИРО, СВРТ

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 1 757 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 22:12

    Потратил два часа, но старых фотографий в сети не нашел совсем...

    #5 ИрИс

    ИрИс

      Председатель ЯрИРО

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 3 565 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 22:56

    Анастасия Алексеевна!
    Может это то, что, вы ищете и оговорка в начале заседания не была случайной? :smile-17:

    Из книги «Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта». Авторы Н.А.Зензинов и С.А.Рыжак. М.: Транспорт, 1990.

    Из статьи «Проскуряков Лавр Дмитриевич»:

    «Проектируя в 1896 г. самый большой мост через Енисей, Проскуряков смело, не считаясь с "традициями", применил новый способ расчета формы...
    ...Этот проект принес автору мировую известность….
    …Мосты с формами по типу енисейского быстро завоевали призвание, и по проектам Л.Д.Проскурякова позже были построены большие мосты через реку Волгу у Ярославля, через Неман и Западный Буг…»

    Книга есть у меня дома.

    #6 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 21 Февраль 2016 - 23:21

     Анастасия Маслова (21 Февраль 2016 - 20:04) писал:

    Уважаемые коллеги, ищем старинные фотографии или открытки в хорошем качестве - железнодорожный мост через Которосль 1896 года. Автор проекта - великий мостостроитель Лавр Проскуряков. Предположительно - вот этот мост. Но полной ясности нет.
    На последнем заседании мне посоветовали обратиться в музей СЖД. Если удастся что найти, расскажу на форуме.

    Не надо быть Лавром Проскуряковым - специалистом по расчету металлических ферм и автором проектов мостов мирового уровня (к примеру через Енисей и Амур), чтобы сконстуировать такой довольно примитивный деревянный мост, как изображенный на фотографии.
    "В 1896 году, проектируя мост через реку Которосль, он впервые разрабатывает таблицу «моментов для поезда», другими словами, определяет внутренние усилия на отдельных участках моста по мере поступательного наезда на них движущегося груза".
    На фотографии изображен мост, по которому изначально проходил подъездной путь к Ярославской Большой мануфактуре. Вот его немецкий аэрофотоснимок с четырьмя характерными "черточками":


    Прикрепленный файл  i.jpg   58,34К   5 Количество загрузок:

    Не сам мост конечно... Фотография Прокудина-Горского: "Вид на Ярославль от железной дороги с моста через реку Которость" [1910 год]:

    Прикрепленный файл  2444b.jpg   236,97К   8 Количество загрузок:

    А это нынешний вид предпологаемого железнодорожного моста Проскурякова, у которого в целости остались старые каменные быки, но при этом было заменены пролетные строения:

    Прикрепленный файл  008_11-616.jpg   293,65К   7 Количество загрузок:

    Фотография взята на сайте: http://www.train-photo.ru/...

    #7 ss04031951

    ss04031951

      Постоянный участник

    • Члены ЯрИРО
    • PipPipPipPip
    • 92 сообщений

    Отправлено 22 Февраль 2016 - 11:36

    Я, наверное, не оправдаю Ваших надежд, т.к. я не путеец, а связист. Думаю, что надо официально обратиться с письмом в службу Пути управления Северной ж.д. Лучше для начала позвонить в отдел инженерных сооружений: нач. отд. - 720517, технический отдел службы пути - нач. 794533. Попробуйте этот вариант.

    Еще вариант - на дороге есть вагон-музей. Чесноков Андрей Иванович - 799235, попробуйте через него.

    Дорожная техническая библиотека - заведующая Андреева Марина Юрьевна - 792473, там хранится много исторической литературы по Северной ж.д.

    #8 Анастасия Маслова

    Анастасия Маслова

      Ветеран

    • Члены ЯрИРО
    • PipPipPipPipPip
    • 306 сообщений

    Отправлено 22 Февраль 2016 - 20:02

    Сергей Юрьевич, спасибо за контакты! Всем спасибо, кому стало интересно. Ирина Исматилаевна, мне тоже кажется перспективной версия с Ярославской Большой мануфактурой. Проскуряков как раз в это время служил в Москве, почему бы Корзинкину и не обратиться к нему?

    #9 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 23 Февраль 2016 - 05:44

    Посмотрел ваш ярославский сайт: http://yargid.ru/... и хочу прокомментировать некоторые моменты...

    "Недалеко от него находится ж/д мост через Которосль, который был построен еще в 1870-е гг. Именно в это время Ярославль был соединен с Москвой железной дорогой и появился московский вокзал. Сразу же встал вопрос по продолжению железной дороги до Вологды, а потом и до Архангельска. Строился этот мост во времена правления губернатора И. С. Унковского, о котором говорили, что он был «замечательно искренен и предельно честен» и за глаза называли ярославским Робеспьером. Именно он, управлявший губернией с 1861, года очень много сделал для ж/д строительства и уехал 3-го апреля 1877 года по новому ж/д мосту через Которосль к очередному месту назначения. В начале XXI века были заменены фермы моста".
    Станция Всполье (ныне Ярославль-Главный) и железная дорога Ярославль - Рыбинск были построены в 1898 году. Соответственно до этого времени не было необходимости в строительстве железнодорожного моста через реку Которосль. Поэтому меня озадачило, как и главное куда :smile-30: мог по нему проехать ваш губернатор Унковский 3-го апреля 1877 года?  
    Думаю, что автор статьи реальные факты разбавил своим творческим домыслом. Был же еще один железнодорожный мост через реку Которосль (постройки примерно 1870 года) перед станцией Козьмодемьянск. Соответственно Унковский и проехал по нему в Белокаменную...

    Прикрепленный файл  800px-Книга_От_Москвы_до_Заполярья,_37.jpg   115,12К   5 Количество загрузок:

    "В конце XIX – начале XX-го века для собственных нужд Ярославской Большой мануфактуры (ныне Красный Перекоп) ее владельцы – Корзинкины – построили рабочую ветку ж/д, соединившую фабрику со станцией «Всполье». Этот мост получил название у местного населения «бетошка», т.к. при его строительстве активно использовался бетон – новый для того времени материал, с применением которого (фундаменты) возводилась и «новая фабрика» — новые корпуса ЯБМ".
    Еще раз повторюсь. Если посмотреть на немецкую аэрофотосъемку времен войны (05.10.1941 или 28.06.1942), то определенно можно понять, что "бетошки" в нынешнем виде на тот момент физически не существовало. В этом месте виден характерный мост с четырьмя, выступающими за его габариты опорами. Точно такой же (или подобный), как на фотографии, с которой началась тема.
    А вот и сообщение с одного из ярославских форумов, косвенно подтверждающее мое предположение: "Мост «Бетошка» в 1970-х был построен заново рядом со старым потом старый разобрали. Видел это сам так как всё детство прошло в этих местах. Старый мост был балочный а новый ферменный".

    Мост Лавра Дмитриевича Проскурякова должен был быть построен в 1896 - 1898 годах,  предположительно с целью соединения между собой станций Ярославль-Московский и Всполье. Если это так, то возможно он находился в строю до сентября 1999 года и на фотографии он справа:

    Прикрепленный файл  kotorosl-1.jpg   128,04К   15 Количество загрузок:

    Технология замены пролетного строения описана здесь: http://www.giprostroymost.ru/...
    Некоторые сомнения возникают оттого, что на рядом расположенном мосту с бетонными опорами, по крайней мере до 2001 года стояла аналогичная полигональная(?) ферма системы Уоррена:

    Прикрепленный файл  0280.jpg   72,38К   19 Количество загрузок:

    Фотография взята отсюда: http://www.transsib.ru/...
    Очень похоже, что это типовой проект Гипротранса: http://vunivere.ru/... Если это так, то авторская конструкция Проскурякова в Ярославле (скорее всего параболической системы Шведлера, как на Красноярском или Каширском мостах того же периода) уже до 1941 года вполне могла быть заменена ввиду ее износа или каких-то других причин.
    P.S. Попалось :smile-09: в одном труде по истории железнодорожного транспорта: "Он же [Проскуряков] спроектировал оригинальное пролётное строение моста через р. Которосль — с параллельными поясами и треугольной решёткой со стойками и подвесками и расположением порталов в плоскости крайних раскосов". Описание очень похоже на мост, простоявший до 14 сентября 1999 года. Но на 100% соответствует лишь конструкции моста с современной трапецивидной фермой. На снимке изображен мост, построенный в России примерно в 1898-1901 годах:

    Прикрепленный файл  pdf.jpg   63,46К   3 Количество загрузок:

    В другой книге пишется: "Особенно большие затруднения в продвижении возросшего вагонопотока возникли в Ярославском узле. Однопутный мост через Которосль не обеспечивал пропуска установленных размеров движения. Поэтому в годы первой пятилетки был построен второй мост через Которосль по нечётному пути, а после обвала пути у моста, произошедшего в 1935 году, в последующем 1936 году были проведены крупные реконструктивные работы по строительству новых опор. Одновременно с этим на перегоне Всполье — Которосль был построен второй путь".
    Существуют и архивные документы на этот счет: http://www.yar-archives.ru/...

    #10 ciandr

    ciandr

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 2 784 сообщений

    Отправлено 23 Февраль 2016 - 20:40

    "22 июня враг напал на нашу землю. В этих условиях значительно возросла угроза налетов на Ярославль фашистской авиации. Возникли трудности и пропуска непрерывного потока грузов на фронт, и движущегося на восток эвакуированного населения, и имущества предприятий по однопутному мосту через Волгу. Все это вызывало настоятельную необходимость сооружения моста-дублера. Решено было строить его у поселка Павловское — выше по течению Волги...
    ...В сжатые сроки временный мост-дублер был сооружен силами строителей Мостотреста (завод №50) и железнодорожного мостового полка, дислоцированных в Ярославле. Он был испытан и обкатан поездными нагрузками на обходном железнодорожном пути и всю войну являлся резервным сооружением на случай разрушения постоянного моста через Волгу в Ярославле.
    ...Вскоре после войны мост-дублер разобрали, а его пролеты и опоры использовали для реконструкции и строительства новых мостов".

    Прикрепленный файл  85cdb5.jpg   31,7К   3 Количество загрузок:

    http://yargid.ru/...

    Ферма моста-дублера очень похожа на старые фермы моста через Которосль. Быть может, это и есть фермы разобранного моста?

    #11 ИрИс

    ИрИс

      Председатель ЯрИРО

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 3 565 сообщений

    Отправлено 28 Февраль 2016 - 03:33

    Из книги От "Москвы до Архангельска: по Московско-Ярославско-Архангельской железной дороге" составил П.Кончаловский 1897 г.
    Выпуск 2. От Александрова до Ярославля.

    Глава 5
    Между станциями Ростов и Ярославль

    "На второй версте от станции Космодемьянск железная дорога переходит металлическим мостом, отверстием в тридцать сажень, реку Которость; здесь находится самая низкая точка дороги (32,92 саж. над уровнем моря); отсюда местность начинает возвышаться и затем, скоро по левую сторону полотна дороги открывается панорама предместий города, с их церквями и фабриками и затем в конце 262-й версты от Москвы дорога достигает станции Ярославль.
    Станция 1 класса. Большое каменное здание, красивой архитектуры, задний фасад которого выходит на площадь... станция устроена в предместьи Ярославля, в так называемой Закоторостной части города".

    Прикрепленный файл  мост.jpg   77,62К   25 Количество загрузок:   Прикрепленный файл  мост2.jpg   155,07К   11 Количество загрузок:


    Таким образом, мост этот находится там, где я обозначила красным кружком.

    #12 Andko

    Andko

      член ЯрИРО, СВРТ

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 1 757 сообщений

    Отправлено 28 Февраль 2016 - 09:26

    Это около современной платформы "Река".
    Далековато от границ Ярославля, тем более дореволюционного...

    #13 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 28 Февраль 2016 - 17:55

    Этот мост был построен ориентировочно в 1870-1871 годах. Интересно было бы узнать имя автора проекта.
    Представляет определенный технический интерес, так как был упомянут (правда, без подробностей) в руководстве Леопольда Николаи для студентов Института Инженеров Путей Сообщения "Мосты" (издания 1901 года):

    Прикрепленный файл  getImages.jpg   324,25К   26 Количество загрузок:


    Насчет Лавра Проскурякова. Вполне может оказаться, что он "приложил руку" и к проектированию моста через Волгу в Ярославле. Автором проекта моста называют Станислава Ольшевского. Но он наверное больше был инженером-практиком, а не специалистом по расчетам:
    http://szd.rzd.ru/...
    http://szd.rzd.ru/...
    http://szd.rzd.ru/...

    Про мост - "бетошку". Некоторые уточняющие моменты...
    Попалось на одном из ярославских форумов другое высказывание: "первоначально мост был бетонный, открытый, на опорах и располагался до середины 70-х несколькими метрами выше по течению, если можно так выразится. современная конструкция моста - металлическая ферма, без промежуточных опор":
    http://yarportal.ru/...

    "Всплыл" и фрагмент диссертации Дашковцева А.Ф.:

    Прикрепленный файл  0723.jpg   253,98К   8 Количество загрузок:

    Мое нынешнее представление о мосте " бетошке" несколько поменялось: возможно он и был построен в 1913 году в бетонном варианте.
    А на фотографии (с которой началась тема) может быть изображен деревянный мост через Которосль, но не в Ярославле, а скорее всего у деревни Кормилицыно. Его можно визуально сравнить с мостом через реку Устье (на снимке расположен на втором плане) и который был построен на том же Старом Ярославском шоссе:

    Прикрепленный файл  pdf.jpg   89,21К   7 Количество загрузок:

    P.S. Мои логические измышления на некоторое время оказалась подпорчены следующим "открытием" :smile-33: : "Чуть позже, 1 сентября 1913 года, для организации прямого сообщения Москва – Вологда – Вятка (без захода на ст. Ярославль-город) началось строительство нового участка Хожаево – Которосль – Всполье с мостом через реку Которосль, движение по которому открылось 21 ноября 1913 года. С этого времени поезда из Москвы на север и восток могли уже следовать прямым ходом через станции Всполье – Филино":
    http://yargid.ru/...

    Прикрепленный файл  320px-Книга_От_Москвы_до_Заполярья,_44.jpg   24,06К   5 Количество загрузок:

    В общем, запутали меня ярославские краеведы и историки Северной железной дороги :smile-21:
    Все оказалось проще. Была построена лишь соединительная ветка (протяженностью примерно 7 км) от разъезда Хожаево до путевого поста перед Которослью. На основном протяжении - ветка была проложена параллельно существующим путям.
    Выяснил еще, что в фондах РГАКФД хранится фотография А.Н. Никаноровой "Железнодорожный мост через р. Которосль (Которость); на заднем плане - церковь". Аннотация к снимку довольно забавна, дескать снято в селе Натанеби Махарадзевского района Грузии. Саму фотографию посмотреть невозможно из-за технических проблем на сайте. В общем и  архив кинофотодокументов  напустил туману... Вполне может оказаться, что в реальности идет речь о известной фотографии "Американского" моста.

    #14 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 31 Март 2016 - 20:28

    Планы, фасады, разрезы, детали и т.п. железнодорожного моста через реку Которость (отверстием 51 сажень и спроектированного Проскуряковым в 1896 - 1897 годах) надо искать в фондах РГИА: http://rgia.su/...
    Смотреть изображение №31 и далее. Авторская работа Проскурякова (самое основное и интересное) - дела №268, №269 и №275
    В этой описи и в предыдущей: http://rgia.su/... можно найти много чего познавательного в плане железнодорожного строительства в Ярославле.
    Мост Проскурякова был железным, с полигональными фермами, на каменных устоях и с ездой понизу. Число пролетов - 3, общее отверстие моста - 51 сажень, ширина судоходного пролета в свету - 35 саженей, возвышение низа ферм над горизонтом высоких и межевых вод соответственно 2,89 и 8,1 сажени. Построен был в 1897 году.
    Здесь: http://нэб.рф/... смотреть 58 страницу (электронную).
    Скорее всего, этот мост (точнее его основной средний пролет) и демонтировали в сентябре 1999 года.

    #15 Матвей Яблоков

    Матвей Яблоков

      Ветеран

    • Ветераны
    • PipPipPipPipPip
    • 2 206 сообщений

    Отправлено 16 Апрель 2016 - 23:44

    Поискал информацию об этом мосте. В разных источниках пишут по-разному: в одном пишут, что через Которосль был один железнодорожный мост, в другом пишут, что было два железнодорожных моста. Однако две фотографии железнодорожного моста через Которосли всё же удалось найти:

    Прикрепленный файл  942b7ac96f_638.jpg   117,91К   12 Количество загрузок: Прикрепленный файл  20070312_68958.jpg   199,81К   8 Количество загрузок:

    Источники http://yargid.ru/... http://www.parovoz.com/...

    Скорее всего, это Московский мост (Американский мост) https://ru.wikipedia.org/...

    Прикрепленный файл  Yaroslavl-old-Kotorosl-39155873.jpg   140,67К   7 Количество загрузок:

    Если сравнить первое фото и последнее, то они очень похожи. Скорее всего, речь идёт об этом мосте.

    Также здесь есть 4 фотографии железнодорожного моста через Которосль http://wikimapia.org...

    #16 Анастасия Маслова

    Анастасия Маслова

      Ветеран

    • Члены ЯрИРО
    • PipPipPipPipPip
    • 306 сообщений

    Отправлено 20 Октябрь 2016 - 17:19

    Тайна профессора Проскурякова приоткрыта! (фото со стр. 13). Осталось понять, где он стоял, этот красавец?

    Прикрепленный файл  обложка.jpg   78,84К   12 Количество загрузок: Прикрепленный файл  мост.jpg   202,04К   34 Количество загрузок:

    #17 ciandr

    ciandr

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 2 784 сообщений

    Отправлено 20 Октябрь 2016 - 21:52

    Цитата

    Тайна профессора Проскурякова приоткрыта! (фото со стр. 13). Осталось понять, где он стоял, этот красавец?

    Опоры (каменные) одного из двух мостов через Которосль очень похожи на опоры моста Проскурякова.

    #18 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 21 Октябрь 2016 - 01:06

     Анастасия Маслова (20 Октябрь 2016 - 17:19) писал:

    Тайна профессора Проскурякова приоткрыта! (фото со стр. 13). Осталось понять, где он стоял, этот красавец?

    Изображение

    В створе мостов (мост Проскурякова - более дальний) виден лакокрасочный завод "Русские краски" (бывший "Победа рабочих", бывший "Наследники Вахрамеева").
    Прикрепленный файл  afff2a.jpg   126,26К   14 Количество загрузок:

    #19 Анастасия Маслова

    Анастасия Маслова

      Ветеран

    • Члены ЯрИРО
    • PipPipPipPipPip
    • 306 сообщений

    Отправлено 22 Октябрь 2016 - 11:17

    Спасибо, Александр, и все уважаемые участники дискуссии! Выберу время - дойду до этого места, посмотрю, как это выглядит в реальности.
    Но удивляет, что никогда не попадались старые открытки с таким эффектным пейзажем.

    #20 ИрИс

    ИрИс

      Председатель ЯрИРО

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 3 565 сообщений

    Отправлено 22 Октябрь 2016 - 13:38

    Прикрепленный файл  ябм.jpg   89,89К   38 Количество загрузок:


    Анастасия Алексеевна!
    Вот такую фотографию нашла в книге "Ярославская Большая мануфактура. Страницы истории комбината "Красный Перекоп": фотоальбом". Ярославль: Нюанс, 2007, составители Булатнова Л.А., Аруцев Ю.И.
    Надпись над фотографией: "Остатки шлюзового канала. Фотография начала 20 века".

    #21 Походяшин

    Походяшин

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 384 сообщений

    Отправлено 22 Октябрь 2016 - 23:59

    Знакомый пейзаж на последней фотографии)))

    Прикрепленный файл  700_500_fixedwidth.jpg   72,46К   13 Количество загрузок:

    #22 АннаЧуф

    АннаЧуф

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 1 681 сообщений

    Отправлено 03 Декабрь 2017 - 01:09

    Газета "Северные вести" от 14 октября 1908 г.
    О старом наплавном мосте через реку Которосль близ церкви Иоанна Предтечи.

    Прикрепленный файл  14 окт (2).jpg   84,73К   9 Количество загрузок:

    #23 АннаЧуф

    АннаЧуф

      Ветеран

    • Пользователи
    • PipPipPipPipPip
    • 1 681 сообщений

    Отправлено 11 Январь 2018 - 14:54

    Газета "Наш край" от 21 февраля 1908 г.

    Прикрепленный файл  21 ф.jpg   80,9К   1 Количество загрузок:

    #24 ИрИс

    ИрИс

      Председатель ЯрИРО

    • Администрация форума
    • PipPipPipPipPip
    • 3 565 сообщений

    Отправлено 31 Август 2018 - 21:06

    Просмотр сообщенияИрИс (22 Октябрь 2016 - 13:38) писал:

    Изображение


    Анастасия Алексеевна!
    Вот такую фотографию нашла в книге "Ярославская Большая мануфактура. Страницы истории комбината "Красный Перекоп": фотоальбом". Ярославль: Нюанс, 2007, составители Булатнова Л.А., Аруцев Ю.И.
    Надпись над фотографией: "Остатки шлюзового канала. Фотография начала 20 века".

    Видимо, фотография в этой книге была скопирована из издания книги "Ярославская Большая Мануфактура", автор Грязнов А.Ф. 1910г.

    Прикрепленный файл  Мост.jpg   102,63К   3 Количество загрузок:






    Количество пользователей, читающих эту тему: 1

    0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

      Кольцо генеалогических сайтов Всероссийское Генеалогическое Древо
    Яндекс цитирования