Крылов Никита. С.; карбасник, нажил свой капитал в Холмогорах. По указу коммерц-коллегии от 5 мая 1732 года, построил знаменитую Быковскую судовефь в 5 верстах выше города Архангельска по реке Двине (другое её название Бык)
Крылов Пётр Никитич;
получил образование в Амстердаме.
Крылов Семён Петрович; сын Петра Никитича Крылова, вместе с
Алексеем Свешниковым был владельцем судовефи в Архангельске (вероятно Соломбальской). Знал английский и голландский языки. В момент смерти своей матери, купецкой жены
Ульяны Крыловой в феврале 1782 года, находился по делам в Англии. Дело об опекунстве над оставшимися верфями, на время отсутствия наследника, рассматривалось в сиротском суде города Архангельска. На опекунство над оставшимся имуществом претендовали архангелогородские купцы
Алексей Свешников и
Андрей Дудин. Вопрос решился и в пользу зятя Ульяны Крыловой -
Михаила Дмитриевича Портнова, ставшего третьим опекуном. Он был известным судостроителем Соломбальской судоверфи города Архангельска, строящего военные корабли для Балтийского флота. Так известны девятнадцать 74-ёх пушечных линейных корабля типа "Ярослав", спущенных на воду на этой судовефи, когда во главе её стоял М.Д. Портнов. Первые из этой серии корабли принимали участие в войне с Швецией, знаменитое Выборгское сражение 1790 г.
По материалам судебного дела, хранящемся в фондах ГАЯО Ф.72 Оп.1.
О Быковской судоверфи архангельских купцов Крыловых.
"В 1732 году Никита Крылов, слывший в тогдашнее время великим искусником в корабельном деле и участвовавший в работах на верфях Баженинских, основал свою верфь в Архангельске, в трех верстах выше города, на правом берегу Северной Двины, на месте, называемом Бык, от чего и самая верфь получила название Быковской. Сюда же впоследствии, по изменившейся глубине реки Северной Двины, перенесены были и вавчужские верфи; и Баженин вместе с Крыловым, продолжая строить суда, с 1735 года снова начали на собственных судах своих отправлять товары в Амстердам и Гамбург, что и продолжалось с лишком десять лет. Кстати, именно эта верфь и упомянута в указе императрицы от 15 марта 1733 года в качестве главной верфи для строительства военных судов.
Купец Никита Крылов родился в Холмогорах, в молодости работал извозом, а позднее устроился на Вавчугской верфи братьев Бажениных, где приобрел большое мастерство и искусство в строительстве судов. Человек острого ума, хваткий и предприимчивый, Крылов решил наладить собственное дело. Успешно вел торговые дела в Архангельске, имея солидный собственный капитал и опыт в строительстве ластовых судов, причем император в это время ввел льготы для судостроителей, Никита Крылов после разрешения властей один из первых начал в 1731 г. строить собственную верфь на Быку. Позже им дано было название Быковской. Сюда, по прошествии времени из-за мелководья в реке были перенесены и Вавчугские верфи. Баженины стали работать на его верфи. Крыловская верфь отличалась хорошим устройством, на ней находились ветряная мельница, казармы «для работных людей», кузница, мастерская, лесопильный завод. (Цит. по кн. А. И. Леонтьев "Зимняя сторона"). В 1791 году ею владел Архангелогородский купец Семен Крылов. "На ней прежде каждый год для продажи иностранным и российским купцам строивалось по шести купеческих кораблей; а в нынешние годы каждый год строится от одного до трех мореходных судов; а когда Соломбальскому адмиралтейству потребно нужное строение военных для морского флота судов, так строют на ней военные корабли и прочего названия большие суда, без заплаты за то денег. (Цит по кн. Челищева "Путешествие на Север России..")".
В 1813 г., верфь, по наименованию Быковская, в пяти верстах от Архангельска, принадлежащая первоклассному её заводчику Никите Крылову, по данным ему из Государственной Комерц-Коллегии Указом 1732 года июня 5 числа, имеет строение судов, производимое ныне по наследству внуком его архангельским купцом Семеном Крыловым. (Цит. по кн. А. И. Леонтьев "Зимняя сторона"). При означенных верфях находилась ветряная о двух поставах пильная мельница, на которой выпиливались для судостроения доски.
Около 1748 года поставил здесь же свою верфь купец Бармин; а позже появилась третья верфь купца Амосова. Вслед за сим, архангелогородские купцы Никифор Зыков и Прокопий Пругавин поставили свои верфи на реке Маймаксе, где и строили суда по чертежам, давая им размерения и образования гальясов и гукаров, поднимавших от 7000 до 9000 пудов грузу". (Цит. Павел Богославский "О Беломорском судоходстве").
В 1803 году Быковская судоверфь была взята в аренду у архангельских купцов Крыловых Алексеем Ивановичем Поповым, архангельским купцом 1 гильдии. С 1785 по 1790 гг, он был городским головой города Архангельска. После приобретения верфи он привлёк туда на работу искусного мастера ластовых судов С. М. Негодяева-Кочнева. На первом собственном судне"Amore patria" плавал в Амстердам. Выполнял заказы иностранных судовладельцев, вёл внутреннюю и внешнюю торговлю на собственных кораблях; потом передал владение верфью своему сыну Василию.
В 1818 году, Быковская судоверфь была куплена Афанасием Ивановичем Амосовым, архангельским купцом 1- й гильдии с 1807 года. Купив судоверфь он её перестроил и расширил, проведя полную реконструкцию. При нём на судоверфи работало до 200-250 крестьян из пригородных деревень. Здесь были якорный завод и две ветряные мельницы. С 1825 года на ней было возобновлено строительство коммерческих судов. Наибольшую известность получили корабельные мастера Фёдор Резин и Егор Амосов. После смерти А. И. Амосова в 1834 г., строительство судов на Быковской верфи прекратилось. Его сын Иван Афанасьевич Амосов ( 1800 - 1878 гг.). Автор проектов и создатель первых русских паровых военных судов, быстроходных винтовых кораблей "Паллада» и др.
Амосов и Брант скончались в один год, и верфи пришли в полное запустение. Быковская судоверфь с тех пор вообще прекратила свое существование, а за столетний период здесь было построено свыше 200 торговых и промысловых судов. К сожалению, многие архангелогородцы в настоящее время так и не знают, где находились знаменитые Быковские- Крыловские - Амосовские верфи.
Сообщение отредактировал Сергей Крылов: 14 декабря 2016 - 00:35