Отправлено 11 декабря 2014 - 10:31
Средний - внук Лидии Флегонтовны Шехонской - Фомин Олег Владимирович, после окончания Рыбинского авиационного техникума уехал в закрытый город атомщиков на Урале и проработал всю жизнь в конструкторском отделе, имеет более десятка патентов и авторских свидетельств на изобретение. Его сын также всю жизнь работал конструктором, занимая ведущие должности.
И, наконец, младший - внук Сильвестра Флегонтовича Александрова, Олег Георгиевич Александров (наш форумчанин) - всю жизнь проработал в Рыбинском конструкторском бюро машиностроения. Вот что говорится о нем в книге А.Л.Дынкина "Самолет начинается с мотора":
"Александров Олег Георгиевич. Родился в 1941 году. Работать начал в КБ с 1957-го в цехе испытания двигателей - слесарем-прибористом. Отслужив три года в рядах Советской Армии, вновь возвратился в КБ, в экспериментально-исследовательский отдел, где работал старшим техником, инженером, старшим инженером. В 1970 году без отрыва от производства закончил вечернее отделение Рыбинского авиационно-технологического института. В 1972 году Александров переходит в конструкторский отдел, в группу испытания. Приобретенный опыт проведения исследовательских работ и полученные знания позволили ему в короткий срок освоить сложный процесс испытания авиационных двигателей и стать ведущим специалистом. Через два года Олег Георгиевич назначается ведущим инженером по испытаниям двигателя РД36-51А. В круг его обязанностей входит разработка документации, методическое руководство и непосредственное участие в испытаниях, анализ результатов, выработка решений по возникающим вопросам при проведении комплекса доводочных испытаний.
Где бы ни проводились испытания: будь то на стендах КБ, мотостроительного завода, ТБК ЦИАМ, на аэродроме - везде Олега Георгиевича отличали собранность, глубокие знания, добросовестность, смекалка, нестандартный подход к решению вопросов, обостренное чувство ответственности за порученное дело. Поскольку режим работы испытательной станции круглосуточный, сроки проведения испытаний жесткие, а вопросы, требующие немедленной проработки возникали в любое время - Олега Георгиевича можно было встретить на испытательных стендах не только в урочное, но и часто в вечернее, ночное время, в выходные дни.
Специальные испытания по проверке непробиваемости корпусов турбины при обрыве рабочей лопатки 3-й ступени, по проверке работоспособности двигателя при попадании на входе различных предметов, длительные испытания (в том числе и чистовые и Государственные стендовые) двигателя РД36-51А, исследования и испытания перспективного газогенератора - далеко не полный перечень работ, в которых Александров принял самое непосредственное участие, и в успешном их завершении есть немалая его заслуга. Талант инженера испытателя сочетался с лучшими человеческими качествами - отзывчивостью, обаятельностью, доброжелательностью а общении с коллегами, с готовностью всегда придти на помощь". (А.Н.Дынкин "Самолет начинается с двигателя", книга 1 "Рыбинское подворье, 1995 г.)
PS Надеюсь, Олег Георгиевич не будет на меня в претензии, что я опубликовала эти строки. Потомки должны знать об этом.
С уважением, Татьяна