Американские грузовики White в Ярославле.
****
31 марта 1916 года царь Николай II подписал устав «Акционерного общества механических передвижений и производств В.А. Лебедева» в Ярославле. Этот день считается днем рождения Ярославского моторного завода.
****
Основатель предприятия, Владимир Александрович Лебедев, был один из первых русских авиаторов. В 1910 году вместе с сотоварищами он строит биплан ПТА («Петербуржское товарищество авиации»). В окрестностях Комендантского аэродрома под Петроградом Лебедев возвел авиазавод, где в заметном количестве выпускались аэропланы «Лебедь». С ростом интереса к авиации Лебедев закладывает также авиационные заводы в Пензе, Таганроге и Ярославле. Новая стезя — выпуск автомобилей по заказу военного ведомства — потребовала привлечения немалых средств, около 14 миллионов рублей. Из них только три выделялись Лебедевым, а остальное составляли заемные средства.
Под производство автомобилей Лебедев перепрофилирует площадку на западной окраине Ярославля, где до этого он собирался делать самолеты. Теперь же предстояло выпускать ежегодно по 750 штабных легковых и 750 санитарных 1,5-тонных автомобилей. Базовой моделью была выбрана британская машина Crossley 20/25HP. Чтобы превратить ее в «Лебедь-А», в Великобританию отправилась группа инженеров.
Седьмого октября 1916 года состоялось открытие завода. Однако начать производство автомобилей так и не удалось. Ограничились выпуском типовых санитарных кузовов для машин Renault. Когда грянула Октябрьская революция, цеха были укомплектованы прибывшим из Великобритании оборудованием всего на 47%. 16 января 1918 года Особое совещание по обороне объявило о конфискации завода. Предприятие переименовали в Государственный авторемонтный завод (ГАРЗ) №1, который в 1921 году вошел в Центральное управление государственных автомобильных заводов (ЦУГАЗ). Всего с 1918 по 1926 год ГАРЗ №1 отремонтировал 831 автомобиль и 34 мотоцикла.
Лебедева революция застала на юге, в Таганроге. По некоторым данным, он входил в правительство Деникина, а после краха белого движения иммигрировал во Францию. За заслуги в развитии авиации перед Францией был награжден орденом Почетного Легиона.
****
1-й Государственный авторемонтный завод – 1-й ГАРЗ до 1926 г. отремонтировал 538 автомобилей различных марок, в том числе и «Уайты». Последний восстановленный автомобиль «Уайт» выехал из ворот завода в апреле 1926 г. В Ярославле было построено несколько моторных дрезин «Матваль» конструкции Матиссона и Вальднера на шасси White TBC.
****
С 1926 г. предприятие стало называться ЯГАЗ – Ярославский государственный автомобильный завод. Тогда же в Ярославле было организовано производство 3-тонных грузовиков марки «Ярославец» («Я») по образцу все тех же американских «Уайтов». Специалисты завода АМО передали в Ярославль технологию производства и четыре альбома чертежей автомобиля АМО У-3. Несмотря на то, что первые «Яшки» (так в народе называли грузовики производства ЯГАЗ) внешне отличались от «Уайтов» и были оснащены 35-сильными моторами АМО, их U-профильная железная рама, согнутая впереди полукругом, выдает в них прямое родство с грузовиками «Уайт» – типичный оригинальный признак тяжёлых грузовых автомобилей производства фирмы White Motor Co. 10–20-х годов ХХ века.
На этом закончилась история американских автомобилей «Уайт» в Российской империи и Советской России первых лет её существования.
https://www.zr.ru/co...blagoslovenija/
Авиатор, автомобилист, журналист, предприниматель Владимир Лебедев (1879 — 1947 гг.) Снимок сделан в 1919 году в Таганроге..jpg 94,44К
1 Количество загрузок:
Санитарный автомобиль Crossley.jpg 72,58К
0 Количество загрузок:
Санитарный автомобиль Crossley 20/25HP (Великобритания), который собирались принять за образец для производства в Ярославле. Это была очень удачная модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,5 л и мощностью 40 л.с. при 1500 об/мин. Военный департамент Великобритании получил за годы Первой мировой войны порядка 10000 подобных автомобилей в санитарном и штабном исполнении.Санитарный автомобиль Crossley 20/25HP (Великобритания), который собирались принять за образец для производства в Ярославле. Это была очень удачная модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,5 л и мощностью 40 л.с. при 1500 об/мин. Военный департамент Великобритании получил за годы Первой мировой войны порядка 10000 подобных автомобилей в санитарном и штабном исполнении.
Автомобили White для русской армии. Такие автомобили завод Лебедева впоследствии ремонтировал..jpg 225,72К
2 Количество загрузок:
Автомобили White для русской армии. Такие автомобили завод Лебедева впоследствии ремонтировал.