Что касается ориентиров по литографии. По указанной ссылке: трактир, почтовая станция, тракт между Костромой и Ярославлем. А здесь уточнение – "Побережье Волги: Отель (кабак), смена почтовых лошадей: Дорога из Костромы в Ярославль (26 сентября 1839)".
http://www.rusbibliophile.ru/...
* * *
Что касается автора.
«...Роль Демидова в организации поездки в Россию Дюрана была более значительной, чем в случае Верне: на этот раз он ее финансировал. В работе [224, с. 612] оно отнесено к 1837 г., но, по-видимому, это ошибка, поскольку в приводимом ниже тексте, помещенном на титульном листе издания созданных в ходе путешествия литографий, указан 1839 г. На многих листах, включенных в это издание, также стоит именно этот год.
Русская графическая сюита А. Дюрана была издана в Париже под названием: Voyage Pittoresque et Archeologique en Russie, Execute en 1839 sous la Direction de M. Anatole de Demidoff, Dessins faits d'apres nature et lithographies Andre Durand. Под черным кожаным переплетом с тисненой рамкой (такой у экземпляра в симферопольской "Таврике") собраны литографии, сгруппированные в четыре выпуска. Каждый включает виды Петербурга и Москвы, а также других городов, в том числе, Гавра, Гамбурга, Любека, отдельных местностей Дании (вып. 1, 4), Казани, Костромы, Кронштадта, Ладоги, Мурома, Новгорода Великого и Новгорода Нижнего, Твери, Ярославля (вып. 1-4), окрестностей Владимира и Москвы (вып. 3, 4), речные пейзажи Волги и Оки (вып. 2-4). Под некоторыми рисунками стоит подпись Раффе...»
(Источник: Глава 8. ПУТЕШЕСТВЕННИК И ИССЛЕДОВАТЕЛЬ ЮЖНОЙ РОССИИ. (Анатолий Николаевич Демидов, 1813-1870) )
http://www.tsu.tula.ru/...
* * *
Что касается тракта.
Вот - первая версия.
«...До сих пор на трассе дороги сохранились деревни и села, упоминаемые в документах XVII в. Это Рыбницы, Овсяники, Тюньба, Тимохино. Костромской тракт - это дорога царская и одновременно каторжная.
ЦАРСКАЯ ДОРОГА
Дорогу, которая проходила по левому берегу Волги из Ярославля в Кострому, называли "низовая" или "луговая". Эта дорога не просто служила для транспортного сообщения. Несколько столетий она определяла направление, путь следования. Во время весеннего паводка, когда вышедшая из берегов Волга затапливала низкий берег, сообщение между городами происходило по правому берегу.
Левобережная дорога просуществовала до середины XX в., когда вода костромского водохранилища - "костромские разливы" - сделала сообщение между городами невозможным. И, когда-то столь многолюдная трасса с почтовой гоньбой, ямскими станциями, стала дорогой внутриобластного сообщения.
До сих пор на трассе дороги сохранились деревни и села, упоминаемые в документах XVII в. Это Рыбницы, Овсяники, Тюньба, Тимохино. Костромской тракт - это дорога царская и одновременно каторжная. По этой дороге летом 1612 г. от Костромы к Ярославлю двигалось ополчение Минина и Пожарского. Весной 1613 г. из Костромы инокиня Марфа (в миру жена боярина Федора Никитича Романова) везла своего 16-летнего сына Михаила в Москву на царство.
Этот же участок дороги между Ярославлем и Костромой получил название "Сибирки", то есть каторжного пути. Его прошли и декабристы, и осужденные по делу петрашевцы, и первые народники. Проходящие этапом по этому отрезку, они останавливались на ночлег в арестантском доме, который находился за околицей деревни Тимохино.
http://nekrasovskoeyar.narod.ru/...
* * *
«
Костромская почтовая дорога (луговая), — описывали ее в середине прошлого века военные статистики Генерального штаба, — идет от Ярославля по левому берегу р. Волги по ровным и низменным местам и близ с. Борок (Даниловского уезда) [на самом деле - Бор] входит в Костромскую губернию. Всего от Ярославля до границы губернии этим трактом считается 45 верст, в пределах губернии находится одна почтовая станция Тимохинская в 27 верстах от Ярославля, на коей лошадей содержится 20, а поверстная плата по 1,1/2 копейки серебром. Для прохода войск и тяжестей эта дорога весьма удобна». Кстати сказать, тогда же Алексей Сергеевич Некрасов, постоянно искавший, на чем бы сорвать деньгу, пытался использовать выгоду от места расположения своего поместья и даже организовать частный извоз, сообщая в "Ярославских губернских новостях", что "с 1 генваря 1848 года Ярославского уезда в сельце Грешнево на 23 версте от Ярославля выставлены будут от помещика майора Некрасова лошади для вольной гоньбы, в перемене коих никто из проезжающих из Ярославля прямо в Кострому и обратно не встретит ни малейшего замедления: плата же назначается 8 копеек, полагая на ассигнации, с лошади за версту"...
"Сельцо Грешнево, — вспоминал сам поэт, стоит на (трактовой) низовой ярославско-костромской дороге... барский дом выходит на самую дорогу, и все, что по ней шло и ехало и было ведомо, начиная с почтовых троек и кончая арестантами, закованными в цепи, в сопровождении конвойных, было постоянной пищей нашего детского любопытства". "Все, что по ней шло, ехало и было ведомо" - и это дни, месяцы и целые годы».
(Источник: Николай Скатов. НЕКРАСОВ. М.: Молодая гвардия, 1994)
http://www.belousenko.com/...
* * *
«...Утром отец укатил на легких дрожках в Тимохино, соседнее с Грешневым село, стоявшее на большой дороге между Ярославлем и Костромой. Там находилась почтовая станция. Алексей Сергеевич обслуживал ее лошадьми из своей конюшни. Дело было выгодное: дорога бойкая, лошадей требовалось много. Поэтому отец частенько заглядывал к тимохинскому станционному смотрителю Петру Хабарову, вечно нетрезвому, засиживался с ним до глубокой полночи за чаркой вина...»
Павел Лосев На берегу великой реки. Часть первая - Грешнево.
http://lib.rus.ec/...
* * *
Сергей Смирнов. По некрасовскому Заволжью. ”Пестрел деревнями, дорогами дол...”.
http://lit.1september.ru/...