Цитата
Людмила Станиславовна!
Попросив вас немного узнать о Николае Николаевиче, я даже не предполагала, что будут настолько интересные сведения!
Я тоже увлеклась))) Видимо, наступают моменты, когда информации НАДО появиться.
В деле есть адреса семьи. Живут в соседнем доме!!! Жили, наверно)) Поищу.
ГАПК Ф.180 оп.2 д. 214
Ректору университета
Канцелярия правления Пермского Госуниверситета 8.10.1921 вх.№924
Честь имею сообщить, что технический факультет в своем заседании от 27 сего сентября постановил избрать инженера технолога Н.Н. Маргаритова на должность и.о. преподавателя на кафедру Прикладной механики.
Резолюция: Прочитано в заседании правления от 12 октября 1921. Журнал 36 стр.5.Постановляю: принять к сведению.
Инженер-технолог Маргаритов Н.Н.
Окончил Петроградский технологический институт по механическому отделению, имел дипломный проект - «Паравоз», в 1913 году. В бытность студентом института шесть месяцев отбыл летнюю практику на паровозе в качестве помощника машиниста и машиниста, получил право управления паровозом. Два месяца работал слесарем на Нижне Тагильском заводе, два месяца на сборке паровозов в пермских главных мастерских.
По окончании института в феврале 1914 г. поступил в Управление Пермских пушечных заводов в Мотовилихе и до июля 1914 работал в Тех бюро в качестве инженера-конструктора. За это время исполнил проекты: «Здание химической лаборатории», «Железных ферм для перекрытия новой оружейной фабрики и неподвижных железных клепаных козел для постановки 50 тонного мостового электрического крана для перегрузок орудий и разных предметов с вагонной широкой колеи на заводскую узкую».Кран установлен согласно проекту под моим управлением.
В июле 1914 перешел в токарно-слесарный (механическо-ремонтный) цех того же завода. Где и работал в качестве мастера-конструктора. А затем помощника заведующего цехом до апреля 1918, неоднократно замещая его отсутствие.
В цехе проводил всевозможные работы, начиная от изготовления новых 5 и 8 тонных паровых молотов, гидравлических прессов, разного рода станков и установки их на место, и кончая мелким ремонтом заводских механизмов и станков. Проводкой и ремонтом водопровода и парового отопления.
Кроме того, учитывая трудность наблюдения за ходом заказов в цехе, где количество заказов слишком велико и заказы разнообразны, организовал и провел в жизнь свою систему учета поступления заказов. Движения их по цеху и сдачи цеху – заказчику их в заводской магазин. Попутно усовершенствовал учет кладовых и завел архив рабочих чертежей. Эта система значительно ускорила исполнение заказов. Внесла порядок в работу цеха, облегчила наведение справок. На что тоже тратилось много времени у технического персонала ремонтного цеха и цехов-заказчиков.
Описание проведенной мною работы по организации цеха не массового производства в применении к механо – ремонтному цеху было мною начато с тем, что бы сделать доклад в Пермском Отделении Русского Технического Общества ( в котором я состою секретарем с февраля 1914 по ноябрь1918) и затем поместить в журнал, издававшимся тем же обществом. Но обстоятельства 1918г помешали мне закончить эту работу.
С сентября 1916 по июль 1917 временно заведовал Центральной Паровой станцией Мотовилихинских заводов, причем в моем ведении находились до 60 стационарных локомобильных котлов, 5 паровых машин, котлы и машины заводских пароходов и паровозов узкой колеи, а так же водопровод и паровое отопление по всему заводу. Мною установлены 6 паровых котлов системы Бабкок и Вилькокс и 2 котла системы Менье, а так же двухступенчатые топки для мелкого угля.
С апреля 1918 по 29 июня - служил помощником, а затем заведующим столом железнодорожных заказов при Управлении Мотовилихинского завода, причем поставил дело по учету громадного количества заказов на приготовление запасных частей паровозов и вагонов и составил архив рабочих чертежей.
Будучи эвакуированным в июне 1919 года вместе со всем техническим персоналом завода в Сибирь, в августе и сентябре 1919, служил помощником управляющего Литейно-механического завода «Алейников и Аверин» в городе Барнаул.
С декабря 1919 по 15 мая 1921 служил в Управлении постройки Южно-Сибирской железной дороги в г.Семипалатинске в качестве инженера для технических заданий при механическом отделе, причем заведовал проектированием водоснабжения станций, а так же ходом работ в трех механических мастерских постройки.
В бытности в Семипалатинске состоял преподавателем Рабочего политехникума по курсам механики (теоретической и прикладной) паровых машин.
В июле 1921 поступил в Пермское Районное правление объединенных металлургических заводов на должность Инженера особых поручений при заведующем Производственно-технического отделения.
В декабре 1921 года перешел на должность Заведующего статистического отделения…… техотдела.
В осенний семестр 1921 г. принял поручение Технического факультета Пермского Государственного Университета по чтению курсов «Деталей машин», «Термодинамика», «Технология металлов», «Прикладной механики», а так же по заведованию кабинетом технологии материалов и механическими мастерскими, приспособленными для практических работ студентов Техфака.
С декабря состоял преподавателем в Техническом железнодорожном училище по курсу «Термодинамика» и с марта 1922 начал чтение лекций по курсу «Паровые машины» в практическом институте.
26 июня 1922 (Подпись)
5
